光阳踏板这么猛,本田、雅马哈还能坐得住吗


继去年AK550大放异彩之后,今年光阳再次吸引媒体和广大车迷的关注。面对竞争激烈的机车市场,光阳持续不断地开发出超越消费者期待的新世代产品。2017米兰车展上,以Adventure Tourer探险巡旅为核心定位,发表全新C Series Concept双概念车,以及全新运动跑旅XCITING S 400,以全新姿态再创机车界话题。


XCITING S 400运动跑旅



全新XCITING S 400运动跑旅承继Sport Touring卓越的设计理念,并且研发过程中完全以消费者的角度进行开发,不仅融入以骑乘者为优先的思维,充分展现消费者所渴望的Life Style设计,而为车主在工作通勤与休闲生活中取得绝佳平衡,更是全新XCITING S 400最重要的研发初衷。


车头的锐利流线,上动感且流线的LED头灯,更增强整车的剽悍运动风格。耀眼的昼行灯为XCITING S 400营造出不凡的性能气息与科技意象,更是同级车首次搭载昼行灯设计。



将视线移至车尾,借由LED灯组所呈现出的醒目造型点缀下,车尾曲线在外放的整体设计中仍保留内敛的氛围,无形中散发出令人迷恋的跑旅风范,无论是行驶于白昼或夜晚,骑乘XCITING S 400自在穿梭于城市与郊外的道路上,绝对都是旁人钦羡的目光焦点所在。



经过优化调校后的XCITING S 400,拥有非常线性且绵密的动力输出,最大马力26.5kW,最大扭力37.7Nm。


强高速骑乘时的操控表现,光阳对全新XCITING S 400车架中的吊架轴(Hanger Axle)进行重新设计,让引擎得以更完美地和车架结合。此外在前悬吊部分,XCITING S 400运用了重型机车常见的双三角台结构,大幅强化前叉系统的刚性和强韧度,除了有效提升高速过弯时的整体刚性之外,更进一步提升车辆在高速行驶时的绝佳稳定度。全新XCITING S 400将极致的操控与舒适体验完美结合。


更多贴心设计


▲座垫前端设计比前一代车款更收窄,同时大坐垫后靠垫面积,乘坐舒适度上升。


免工具调整的前挡风镜,适合不同体型身高车主。


二段式坐垫设计,只需开启坐垫前段就可以轻松拿取置物箱内的物品


最后,全新XCITING S 400的最新高科技便是将在2018年量产上市时搭载全球首创专为机车车主量身打造的机车导航功能——Noodoe Navigation。


Noodoe Navigation预计在2018年3月东京车展上向全世界正式发表,而每一位拥有Noodoe车联网系统的现有车主,在未来都能透过更新手机上的Noodoe APP应用程序,无须更动任何硬设备,升级拥有Noodoe Navigation的强大导航功能,我们就拭目以待!


全新C Series Concept 双概念车

C Series Concept强调奢华舒适的设计、卓越的操控性能、坚固强悍的车体结构、符合人体工学的座椅设计、超越一般速克达的恶路行驶性,就是为了要陪伴车主探索生活乐趣。


因为长途旅行中总会面临各种未知的路况,而CV2/CV3搭载三段式CVT传动系统,提供整车完美的前后配重,全车采用铝合金车架设计,增车体刚性并降低重量,后半段外露车架设计,可作为多样化配备与车架结合的坚强基础;倒叉式前悬吊系统及可手动调整水平避震器的后悬吊,可以在各种路况中展现绝佳的灵活度及稳定性,专属Adventure取向轮胎与BREMBO卡钳双碟刹系统配置,得以随时发挥最佳的刹车制动效能。



C Series Concept双概念车首度导入Multi-Fit新概念无论是单人旅行、双人出游,车主可以随时装后座、侧行李箱、后行李箱、遮雨顶棚,或甚至是儿童专用踏板,多变的设计与配件,让车主可以轻松实践C Series Concept所倡导的“探索全新旅程”的生活理念。



CV2/CV3拥有比AK 550更高动力输出的引擎,并将散热器放置于车头,即使在长时间的引擎运作下亦能达到最佳散热效果。精心设计的豪华坐垫,除了符合人体工学的考虑外,可手动旋转前后可调式背部靠垫,能满足不同体型的车主,在长时间骑乘下背部获得绝佳的支撑。此外,可调式仪表板、可调式风档设计等,皆是C Series Concept为满足车主面对不同骑乘环境需求而精心设计。


CV3是光阳旗下第一部三轮大型重机,前二后一的三轮设计,让CV3能够提供车主更安心与稳定的道路骑乘体验,车头的双轮避震悬吊科技,配备电子锁定安全机构,遇到临停时只需轻轻按下按钮,即可维持车辆平稳不倾倒,大大提升安全性与舒适性。CV3是一台让消费者可以取代汽车,避开进入市区的拥挤车潮,又能在郊区畅快行驶的全新选择。


光阳日益精进的产品力优势全球有目共睹,C Series Concept双概念车的问世,代表着光阳成立50多年以来,以顾客为中心,持续追求”最得我心”品牌理念的用心与努力,而CV2/CV3概念车正是光阳向全球车坛展现研发实力的成果,未来相关技术及设计也会陆续投入量产车中,这值得我们期待。


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不过,话说,光阳大踏板的产品优势日益精进,新品投放力度日渐快,再上光阳在大陆的投放动作,未来内陆的大踏板市场应该还是光阳独大。而同样拥有T-MAX、N-MAX等优秀踏板制造工艺的雅马哈,以及首度开创跨界车款X-ADV的本田,还能坐得住吗?